Deși CNAIR știa încă din 2025 că sistemul trebuie să fie operațional la 1 octombrie 2026, platforma a intrat în producție cu probleme masive: aplicația a trebuit reinstalată de toți utilizatorii, conturile refăcute de la zero, iar datele din versiunea pilot nu au fost migrate.
Transportatorii au raportat:
- imposibilitatea de a se autentifica în aplicație,
- blocaje la înregistrarea vehiculelor,
- erori la generarea tichetelor de rută,
- diferențe între tariful afișat și cel facturat prin monitorizarea live.
Pe Reddit, utilizatorii au descris sistemul TollRo ca fiind „un dezastru complet”, cu zeci de comentarii despre crash‑uri, imposibilitatea de a plăti, timpi de așteptare uriași și lipsa oricărei predictibilități.
Transportatorii cer amânarea: flote blocate, livrări întârziate, amenzi uriașe
UNTRR și alte asociații din industrie au cerut amânarea sancțiunilor până în martie 2027, argumentând că platforma nu este funcțională și că amenzile — care pot ajunge la 2.000 lei per incident — ar pune în pericol companiile de transport.
Problemele tehnice au dus la:
- blocarea unor flote de camioane,
- întârzieri ale livrărilor,
- costuri suplimentare pentru firme,
- imposibilitatea de a respecta obligațiile legale.
CNAIR recunoștea problemele și cerea amânarea termenului legal
Într-un mesaj public, CNAIR a cerut Parlamentului prorogarea termenului de aplicare până la 1 aprilie 2027, invocând faptul că sistemul informatic nu a trecut recepția calitativă și nu este pregătit pentru operare.
Instituția a confirmat:
- sistemul este subdimensionat,
- aplicația nu poate procesa volumul de solicitări,
- nu există încă furnizori SETRE înregistrați pentru interoperabilitatea europeană.
Ce spune comunitatea online: frustrare, ironie și neîncredere
Pe Reddit, utilizatorii au relatat:
- situații în care aplicația se blochează la fiecare pas,
- imposibilitatea de a genera rute,
- imposibilitatea de a gestiona flote,
- lipsa suportului tehnic,
- confuzie totală privind procedurile.
Pe Facebook, comentariile de pe pagina CNAIR sunt dominate de:
- critici privind modul de comunicare,
- nemulțumiri legate de obligativitatea reinstalării aplicației,
- întrebări fără răspuns despre erorile de tarifare,
- acuzații că sistemul a fost lansat „doar ca să fie lansat”.
De ce este TollRo atât de problematic?
1. Calendar nerealist
Sistemul trebuia să fie gata la 31 august 2026, dar testarea cu utilizatori reali a început abia pe 16 septembrie.
2. Lipsa interoperabilității europene
SETRE devine operațional abia la 15 ianuarie 2027, deci transportatorii nu pot folosi soluții integrate.
3. Erori masive în testare
O singură companie a raportat că 80% dintre teste au eșuat.
4. Diferențe de tarifare
Exemplu concret: pe ruta Bascov–Zalău, tichetul arăta 144,42 lei, dar monitorizarea live a facturat 156,90 lei.
5. Impact economic major
România are ~48.000 de firme de transport și peste 185.000 de vehicule grele — orice blocaj afectează lanțurile de aprovizionare.
Concluzie: un sistem necesar, dar lansat într-o stare inacceptabilă
TollRo este, în teorie, un pas spre modernizarea taxării rutiere și alinierea la standardele europene. În practică, însă, implementarea a fost:
- grăbită,
- nepregătită,
- insuficient testată,
- comunicată haotic.
Rezultatul? Haos în transporturi, frustrare în comunitate și presiune uriașă asupra CNAIR și Guvernului pentru a repara rapid un sistem care nu funcționează.
Imagine: Markus Spiske / Pixabay.
